Pseudo-eindheffing leaseauto 2027: wat werkgevers nu moeten regelen

Belangrijkste punten:

• Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% pseudo-eindheffing over de cataloguswaarde van elke fossiele leaseauto zodra een werknemer er ook maar één kilometer privé mee rijdt, de bekende 500-kilometergrens geldt hier niet.
• Je mag deze heffing wettelijk niet doorberekenen aan je werknemer: de volledige kostenpost komt voor rekening van jouw organisatie, los van de reguliere bijtelling die de werknemer al betaalt.
• Auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, vallen tot en met 31 december 2030 onder overgangsrecht, maar dat recht is gekoppeld aan jou als werkgever, niet aan de auto of de werknemer.
• Neemt een nieuwe medewerker zijn fossiele leaseauto mee van een andere werkgever, dan telt dat als een nieuwe terbeschikkingstelling en gaat de heffing vanaf dag één lopen, een risico dat je nu al in je wervings- en exitgesprekken moet meenemen.
• Wacht je tot 2027 met het herzien van je leasebeleid en keuzelijst, dan loop je het risico dat nieuwe contracten die nu worden afgesloten je onnodig op kosten jagen, begin daarom nu met het inventariseren van je wagenpark en lopende contracten.

Vanaf 1 januari 2027 wordt rijden in een fossiele leaseauto flink duurder voor jou als werkgever. Heb je nog geen volledig elektrisch wagenpark, dan raakt deze maatregel je loonkosten rechtstreeks en is actie nu nodig.

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een extra heffing van 12 procent over de cataloguswaarde van de auto. Ze geldt voor elke auto van de zaak die niet volledig emissievrij is, dus ook voor benzine-, diesel-, hybride- en plug-in hybride auto’s. Alleen volledig elektrische auto’s, waterstofauto’s en bedrijfswagens blijven buiten schot.

De heffing geldt niet voor auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt, maar woon-werkverkeer telt hier als privégebruik. En dat is precies waar het pijn doet: de vertrouwde 500-kilometergrens uit de reguliere bijtelling geldt hier niet. Zodra een werknemer met een fossiele leaseauto ook maar één kilometer privé rijdt, is de heffing al verschuldigd.

De heffing komt volledig boven op de reguliere bijtelling die de werknemer al via de loonbelasting betaalt. En de wet verbiedt je expliciet om deze kosten door te berekenen aan je werknemer: de rekening ligt bij jouw organisatie. De regeling geldt ook voor dga’s die via hun B.V. een leaseauto gebruiken; zzp’ers vallen hier niet onder.

Overgangsrecht en uitzonderingen

Fossiele leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, vallen tot en met 31 december 2030 onder overgangsrecht. Een tijdelijke fossiele vervangende auto bij onderhoud, reparatie of schade blijft heffingsvrij, mits de vervanging niet langer dan veertien dagen duurt. Tot 1 januari 2031 mag je bovendien eenmaal per jaar een fossiele auto maximaal zeven aaneengesloten dagen ter beschikking stellen zonder dat de heffing wordt geactiveerd.

Belangrijk detail: het overgangsrecht is gekoppeld aan jou als werkgever, niet aan de auto. Binnen je eigen organisatie kun je dus nog wisselen van gebruiker zonder het overgangsrecht te verliezen.

Let op bij baanwisselingen

Neemt een nieuwe medewerker zijn fossiele leaseauto mee naar jouw organisatie, dan is dat fiscaal een nieuwe terbeschikkingstelling. De heffing geldt dan vanaf dag één, het overgangsrecht van de vorige werkgever gaat niet mee. Dit betekent een direct financieel risico bij het aannemen van personeel met een bestaande fossiele leaseauto, en het wordt een relevant onderhandelingspunt in exitgesprekken wanneer werknemers vertrekken.

Gevolgen voor je mobiliteitsbeleid

Je hebt concrete sturingsmogelijkheden. Je kunt de keuzelijst beperken tot volledig elektrische modellen, het leasebudget verlagen, overstappen op een mobiliteitsbudget in plaats van een vaste auto, of de looptijd en categorieën van nieuwe leasecontracten herzien.

Wat moet je nu doen als werkgever?

Breng in kaart welke leasecontracten na 1 januari 2027 aflopen of nieuw worden afgesloten, en welke daarvan onder de heffing gaan vallen. Herzie je leasebeleid en keuzelijst voor 2027, zodat nieuwe contracten zoveel mogelijk emissievrij zijn. En zorg dat je arbeidsvoorwaardenregeling en leaseautoreglement in lijn zijn met het verbod op doorberekening aan werknemers.

De financiële impact van deze heffing kan aanzienlijk zijn, zeker bij een groter wagenpark. Wacht niet tot 2027: we kijken samen naar de fiscale en arbeidsrechtelijke gevolgen voor jouw organisatie en zetten direct de juiste stappen. Neem contact op.

Veelgestelde vragen over Pseudo-eindheffing